Grécia, Portugal, Itália, Espanha, França ou Ingleterra oferecem lugares mágicos com sol, cultura e diversão. A ilha grega de Santorini leva a medalha de ouro. Não em irão esse anão arquipélago formado por ilhas vulcânicas, achado no sul do mar Egeu e que, segundo a lenda, poderia camuflar o segredo da Atlântida, é de uma beldade espetacular.

Além da beldade do ambiente, a sua animada existência nocturna a transformaram em um dos principais destinos turísticos da Europa. Suas praias contrastam com seus enormes penhascos, seus menores portos com restaurantes típicos e as tuas casas brancas convidam a desfrutar da serenidade de uma das ilhas mais singulares do mar Egeu.

Em setembro de 2013, foram entregues um total de quarenta e cinco táxis e6 esse programa piloto. Outros três e6s BYD foram enviados para Colciencias, Gerenciamento de Tecnologia, Ciência e Inovação de Bogotá. 49,000). Para junho de 2015, o i3 alcançou vendas a começar por vinte e cinco unidades.

As vendas no varejo durante 2014 atingiram 52 automóveis elétricos e 4 híbridos plug-in. As poucas vendas são o repercussão da inexistência de infra-estrutura de carga e o preço relativamente grande de automóveis, apesar de os direitos de importação reduzidos. Além das estações de carga utilizados para a frota de táxis elétricos, há apenas um ponto de recarga público em Bogotá. 0,1% das vendas de veículos novos, e a colocação da Colômbia pela vanguarda do mercado de veículos elétricos na América Latina, perto com a Costa Rica.

Todos os automóveis elétricos comercializados na Coreia do Sul são desenvolvidos no nação por marcas locais. Para janeiro de 2015, a população de veículos de propulsão elétrica de Costa Rica constava de 477 automóveis elétricos híbridos e 2.229 de automóveis elétricos plug-in, incluindo veículos turísticos, ônibus, moto, quadriciclo e bicicletas elétricas. Com uma frota registrada de 1.399.082 unidades ao fim de 2014, os veículos elétricos representam uma taxa de 0,dezesseis % da população de automóveis a motor de Costa Rica.

Costa Rica é considerado como a nação líder na adoção de carros elétricos na américa latina. O Mitsubishi i MiEV foi lançado ao mercado em fevereiro de 2011, com uma disponibilidade inicial limitada de vinte e cinco a 50 unidades. De acordo com a Mitsubishi, Costa Rica foi escolhida no primeiro lançamento ao mercado nas Américas, devido ao teu histórico ambiental, apesar da inexistência de incentivos governamentais pra compra de carros elétricos. Para fevereiro de 2013, um total de 61 carros completamente elétricos foram cadastrados no estado, sendo 31 deles adquiridos por clientes individuais, trinta foram comercializados a embaixadas, universidades e consumidores corporativos.

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A inexistência de infra-estrutura de recarga, a ausência de pontos de carregamento públicos no estado e a falta de incentivos do governo para conter os impostos de compra, foram citados como as principais causas das vendas de baixo volume. Nissan assinou um acordo com o governo da Costa Rica, em fevereiro de 2012 pra pôr em prática um programa-piloto no âmbito da introdução do Nissan Leaf no nação. Foi elaborado um grupo de serviço, por intermédio do acordo de avaliar os requisitos de infra-suporte pro desenvolvimento de carros elétricos e a explicação de incentivos do governo para os freguêses a obter carros elétricos.

Em janeiro de 2013, BYD Auto assinou um acordo com o Ministério de Ecossistema e Energia da Costa Rica para implantar 200 carros elétricos BYD e6 pro seu emprego como “táxis verdes”. Os automóveis elétricos estão isentos de direitos de importação e o governo comprometeu-se a implantar os pontos de carga em lugares estratégicos da cidade de San José. As vendas no varejo do híbrido de encaixe de BYD, Qin começaram pela Costa Rica, em novembro.